थर्मल रूपमा स्थिर निर्माण सामग्री।निश्चित गर्नुहोस् कि मेसिन निर्माणका प्राथमिक सदस्यहरूमा तापमान भिन्नताहरूको लागि कम संवेदनशील सामग्रीहरू समावेश छन्।पुल (मेसिन X-अक्ष), पुल समर्थन, गाइड रेल (मेसिन Y-अक्ष), बियरिङहरू र मेसिनको Z-अक्ष बारलाई विचार गर्नुहोस्।यी भागहरूले सीधा मेसिनको मापन र गति शुद्धतालाई असर गर्छ, र CMM को ब्याकबोन कम्पोनेन्टहरू गठन गर्दछ।
धेरै कम्पनीहरूले यी कम्पोनेन्टहरू एल्युमिनियमबाट बनाउँछन् किनभने यसको हल्का तौल, मेसिनेबिलिटी र अपेक्षाकृत कम लागत।यद्यपि, ग्रेनाइट वा सिरेमिक जस्ता सामग्रीहरू सीएमएमहरूको लागि तिनीहरूको थर्मल स्थिरताका कारण धेरै राम्रो हुन्छन्।एल्युमिनियमले ग्रेनाइट भन्दा झन्डै चार गुणा बढी विस्तार हुन्छ भन्ने तथ्यको अतिरिक्त, ग्रेनाइटमा उच्च कम्पन कम गर्ने गुणहरू छन् र यसले उत्कृष्ट सतह फिनिश प्रदान गर्न सक्छ जसमा बियरिङहरू यात्रा गर्न सक्छन्।ग्रेनाइट, वास्तवमा, मापनको लागि वर्षौंको लागि व्यापक रूपमा स्वीकृत मानक भएको छ।
सीएमएमहरूको लागि, तथापि, ग्रेनाइटमा एउटा कमी छ - यो भारी छ।दुविधा भनेको हातले वा सर्वोद्वारा मापन गर्नको लागि यसको अक्षहरूमा ग्रेनाइट CMM सार्न सक्षम हुनु हो।एउटा संस्था, LS Starrett Co., ले यस समस्याको चाखलाग्दो समाधान फेला पारेको छ: होलो ग्रेनाइट टेक्नोलोजी।
यो प्रविधिले ठोस ग्रेनाइट प्लेटहरू र बीमहरू प्रयोग गर्दछ जुन खोक्रो संरचनात्मक सदस्यहरू बनाउनको लागि निर्मित र भेला हुन्छन्।यी खोक्रो संरचनाहरू ग्रेनाइटको अनुकूल थर्मल विशेषताहरू कायम राख्दा एल्युमिनियम जस्तै तौल हुन्छन्।Starrett यो प्रविधि दुबै ब्रिज र ब्रिज समर्थन सदस्यहरूको लागि प्रयोग गर्दछ।त्यस्तै फेसनमा, खोक्रो ग्रेनाइट अव्यावहारिक हुँदा तिनीहरूले सबैभन्दा ठूलो सीएमएमहरूमा पुलको लागि खाली सिरेमिक प्रयोग गर्छन्।
बियरिङ।लगभग सबै सीएमएम निर्माताहरूले पुरानो रोलर-बेयरिङ प्रणालीहरू पछाडि छोडेका छन्, टाढा-उत्कृष्ट एयर-बेयरिङ प्रणालीहरूको लागि छनौट गरेका छन्।यी प्रणालीहरूलाई प्रयोगको क्रममा असर र असर सतह बीच कुनै सम्पर्क आवश्यक पर्दैन, परिणामस्वरूप शून्य पहिरन हुन्छ।थप रूपमा, एयर बेयरिंगहरूमा कुनै चल्ने भागहरू छैनन् र त्यसैले, कुनै आवाज वा कम्पन छैन।
यद्यपि, एयर बियरिंगहरू पनि तिनीहरूको अन्तर्निहित भिन्नताहरू छन्।आदर्श रूपमा, एल्युमिनियमको सट्टा असर सामग्रीको रूपमा छिद्रपूर्ण ग्रेफाइट प्रयोग गर्ने प्रणाली खोज्नुहोस्।यी बियरिङहरूमा रहेको ग्रेफाइटले कम्प्रेस गरिएको हावालाई ग्रेफाइटमा निहित प्राकृतिक पोरोसिटीबाट सीधै पार गर्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा असर सतहमा हावाको धेरै समान रूपमा फैलिएको तह हुन्छ।साथै, यो असरले उत्पादन गर्ने हावाको तह अत्यन्तै पातलो हुन्छ - लगभग ०.०००२″।परम्परागत पोर्ट गरिएको एल्युमिनियम बियरिङहरू, अर्कोतर्फ, सामान्यतया 0.0010″ र 0.0030″ बीचको हावा अन्तर हुन्छ।एउटा सानो हावा अन्तर राम्रो हुन्छ किनभने यसले मेसिनको हावा कुसनमा उछाल गर्ने प्रवृत्तिलाई कम गर्छ र परिणाम धेरै कठोर, सटीक र दोहोर्याउन मिल्ने मेसिनमा हुन्छ।
म्यानुअल बनाम DCC।म्यानुअल CMM वा स्वचालित खरिद गर्ने कि नदिने भन्ने कुरा निर्धारण गर्नु एकदम सरल छ।यदि तपाइँको प्राथमिक निर्माण वातावरण उत्पादन उन्मुख छ भने, त्यसपछि सामान्यतया एक प्रत्यक्ष कम्प्युटर नियन्त्रित मेसिन लामो समय मा तपाइँको सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो, यद्यपि प्रारम्भिक लागत उच्च हुनेछ।म्यानुअल CMM हरू आदर्श हुन्छन् यदि तिनीहरू मुख्य रूपमा पहिलो-लेख निरीक्षण कार्य वा रिभर्स इन्जिनियरिङका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।यदि तपाइँ दुबैमा एकदमै थोरै गर्नुहुन्छ र दुईवटा मेसिनहरू किन्न चाहनुहुन्न भने, आवश्यक पर्दा म्यानुअल प्रयोगलाई अनुमति दिँदै, डिसेन्ग्जेबल सर्वो ड्राइभहरू भएको DCC CMM विचार गर्नुहोस्।
ड्राइभ प्रणाली।DCC CMM चयन गर्दा, ड्राइभ प्रणालीमा हिस्टेरेसिस (ब्याकल्याश) नभएको मेसिन खोज्नुहोस्।हिस्टेरेसिसले मेसिनको स्थिति सटीकता र पुनरावृत्तिलाई प्रतिकूल असर गर्छ।घर्षण ड्राइभहरूले सटीक ड्राइभ ब्यान्डको साथ प्रत्यक्ष ड्राइभ शाफ्ट प्रयोग गर्दछ, परिणामस्वरूप शून्य हिस्टेरेसिस र न्यूनतम कम्पन
पोस्ट समय: जनवरी-19-2022